MARCHESINI マルケジーニ マグネシウム鍛造ホイール M10R Corse コルサ YAMAHA YZFR1 0203 ホイール関連 MARCHESINI

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■商品番号
F808.347PC

■商品概要
フロントリムサイズ:3.50-17
リアリムサイズ:6.00-17
素材:鍛造用マグネシウム(Mg) ZK60A
製造法:鍛造製法 (Forged)/アルマイト仕上げ
付属品:アルミニウム製エアバルブ(ストレート仕様)

●スクエアタイプ・ダンパーシステム採用
●JWL規格適合品


カラー:SUPER PEARL(パールホワイト)

■適合車種
▼YAMAHA
YZF-R1 02-03

■注意点
※専用スプロケットは別売扱いとなります。
※画像はスポーク形状のイメージのため、ハブの形状は車両によって異なる可能性がございます。
※各色の画像(画像5)はイメージです。ホイールの色は撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。
※一部のホイールはダンパーシステムがリングタイプ仕様となります。



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カラー:SUPER WHITE(ソリッドホワイト)はこちら
カラー:HONDA ORENGE(ホンダ系オレンジ)はこちら
カラー:ITALY GOLD(ゴールドメタリック)はこちら
カラー:RACING BLACK-2(艶消しブラック)はこちら
カラー:RACING BLACK-1(艶ありブラック)はこちら
カラー:GUN METARL-1(ガンメタリック タイプ1)はこちら
カラー:GUN METARL-2(ガンメタリック タイプ2)はこちら
カラー:SILVER METAL-1(シルバーメタリック タイプ1)はこちら
カラー:SILVER METAL-2(シルバーメタリック タイプ2)はこちら

※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

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多くの実績に裏付けされた性能と信頼性、そして常に改良を繰り返しながら熟成の域に達した鍛造製マグネシウムホイール…
“M10R Corse”
このホイールは鍛造製ホイールデザインの理想型と言える「Y字構造5×10スポーク」のデザインを採用し、断面構造の活用レベルを最大限引き上げるためのスポーク部分を中心とした徹底した軽量化工によってレーシングホイールとしての高い資質を誇ります。
◆詳細製品スペック◆
【腐食防止処理】
陽極酸化処理による腐食防止表面保護膜形成
【製造法】
[鍛造製法 Forged ]
・熱間鍛造
・専用金型採用(Exclusive Mold)
・多方向同時プレス鍛造(Total Formed Forging System)
・15000t級鍛造プレス
・CNC(コンピュータ制御)による最終形状切削加工仕上げ
【デザイン】
[5×10本“Y字”スポーク]
・軽量化と剛性値の理想的なバランスを確立したレーシングデザイン採用。
【基本構造】
[ハブ]
フロント/リアともに「中ぐり切削加工(画像6)」を施した中空ワンピース構造を採用。
※フロントホイールは「ディスクアタッチメント構造(画像7:ディスクアタッチメント無)」を採用する仕様があります。
※リアホイールは「ディスクアタッチメント構造(画像8)」を採用しています。
[スポーク]
基本フォルム(断面形状設計・軽量加工処理)はレーシングホイールデザインをダイレクトに採用。
[リム]
MT型チューブレス構造
※使用目的への適応のため、ストリート/レーシングでは設計内容が若干異なります。
【ダンパーシステム】
スクエアタイプ・ダンパーシステム採用(画像9)。
機能性と耐久性を兼ね備えたダンパーシステム。
一部のホイールはリングタイプ仕様となります。
【関連部品】
ホイールを構成する部品素材は主にA7075系(超々ジュラルミン)を採用CNC切削加工仕上げにより製作されます。
軽量化と信頼性の両立を実現すると同時に機能美にこだわったデザインを追求。
表面処理はアルマイト仕上げ。
【塗装】
マグネシウム素材に適応する下塗り(プライマー)処理を実施。
仕上げは耐久性に優れた高品質ウレタン塗装を採用。
【安全基準】
JWL規格を基準とした安全レベルをクリアーした製品です。
【製造国】
イタリア (MADE IN ITALY)
【製造メーカー】
Brembo S.p.A.
Via Brembo.25 24035 CURNO (BG) Italy
【鍛造:Forged】
現在製造されているマルケジーニホイール(※1)は、マグネシウム製・アルミニウム製ともに「鍛造製法」によってつくりだされています。
鍛造とは、古くは鍛冶屋(かじや)の技術に起源があり、金属を希望する輪郭(形状)になるまで各方向からハンマーでたたいて(=鍛えて)製品をつくり上げる製法を言います。
ホイールの鍛造製法は高温状態の金属を高圧プレスで圧縮して「ブランク材(※2)」を成型することから始まりますがその原理と目的は同じです。
鍛造品の代表的な特徴は、この工程を踏むことによる「金属諸特性(強度、伸び率など)の向上」にあり、ホイールの場合は軽量化と安全性の向上において大きな期待ができる製法と言えます。
鍛造品の技術的観点における基本性能は、金属中の結晶粒度および熱処理状態によって決定します。しかし本来、鍛造によって得られる最大のメリットは金属組織中に生じる「MFD(Metal Flow Direction=金属流れ)」にあり、鍛造品質はこの特性の活用レベルによって差を生じます。
MFD特性を理解し最大限に活用することこそが理想的な鍛造製品を完成させる上での王道であり必須条件となります。
(※1) 対象ホイールはアフターマーケット用ホイール。車両メーカー向けOEMホイールを除きます。
(※2)圧縮成型後の切削加工仕上げ前の鍛造品の原型と言える素材。●鍛造された金属組織断面イメージ
鍛造することによって金属組織中の結晶粒度が高まり、金属の諸特性(強度・伸び率など)は向上します。結晶粒度のレベルは鍛造プレスの能力(圧力)に依存します。
また、鍛造品には圧縮により変形を受けた方向に金属組織が整列するという特性があり、金属組織中には植物の繊維や木材の木目のようなイメージのMFDがつくり出され、一般的に金属諸特性はMFDの方向と直角方向に最大値を示します。結果としてホイールという部品にとって理想的なMFD特性を与えた鍛造品をつくりあげることが性能向上の鍵を握っているのです。●多方向同時プレス鍛造法(Total Formed Forging System)
マルケジーニはMFD特性を最大限に活用した高品質鍛造品をつくりだすために専用鍛造金型(Exclusive Mold)を用いた多方向から圧縮が可能なプレス設備により鍛造をおこなっています。
このシステムの採用によってホイールという部品の各部の性能・信頼性を高めることができるのですが、その中でも最も有効な部分はリム部分の性能向上にあります。リムに作用する基本的な負荷(衝撃・荷重)は路面からほぼ直角に入力しますが、この鍛造法によってリム部には入力方向に対して最大値を示すMFDが形成されますので、軽量化と信頼性(耐久性)を高い次元で両立することができます。【構造:Structure】
マルケジーニから提供されるアフターマーケット向けホイールは、レーシングホイールはもちろんのこと、ストリート用ホイールについても“ハイパフォーマンス”の追求を最優先した設計・開発がおこなわれています。
ここではリアホイール(M10R Corse)のカットモデルを参考とした各部の解説をおこないます。
●ハブ部
ハブ内径を可能な限り大きく設計することがポイントとなります。その基本的な理由はハブ内径を大きく設計すること=ハブ剛性向上およびスポーク長さの短縮につながり、軽量と高剛性を両立できるからです。 ホイール全体の土台と言えるハブ構造に対するマルケジーニの設計思想は一貫しており、CNC切削加工によって最終仕上げがおこなわれる現在の鍛造ホイールにおいても、ハブ内部を手間のかかる「中ぐり加工」を施すことによって、軽量・高剛性の大口径中空ワンピース構造に仕上げています。
●スポーク部
スポークとはリムを支えるための柱であり、その構造によってリム部の軽量化と剛性に差が生じます。基本的にはスポーク本数が多いほどリム部軽量化に有利と言えますが、その理由はスポーク間距離が短くできるという単純なものです。ただし単にスポーク本数を多く設計したのではスポーク自体の質量が増えてしまい、ホイールの高性能化においてはマイナス要因となります。そのためリムの軽量化を目指しながらもホイール全体の剛性バランスなども含めた設計が要求されるのですが、マルケジーニはこの条件に真正面から向き合い、切削の難易度やコストが上昇することを承知した上で性能を最優先するためのスポークデザインと断面構造を追及しています。
●リム部
高性能ホイールにとってリム部分は回転慣性重量(モーメント)軽減のために最も軽量化を達成したい部分です。その効果はモーターサイクルという乗り物にとっては特に有効と言えますが、リムの軽量化は強度・耐久性(安全性)の観点からはとても慎重な設計が求められます。現在のマルケジーニホイールはハブおよびスポークとの総合的なバランスを追求することによるリム軽量化と同時に、理想的なMFD(Metal Flow Direction=金属流れ)を形成することのできる独自の鍛造製法を採用することによって、強さと軽さを兼ね備えたリム構造を確立しています。
●フィッティングパーツ
スプロケットホルダー・ディスクアタッチメント・サイドカラーといったホイールを構成する各部品は、ジュラルミン素材(A7075/A2017)をCNC切削加工することによって製作されています。関連部品の設計においても、こだわりをもって軽量化と機能美を追求しています。

yhziy yhziz yhziu yhziw yhzif yhzig yhzia yhzii yhzij yhzjh

マカロン柄のペンケースを買っちゃいました
ペンケースはバレエシューズ型のやらラデュレのやら、学生でもないのにたくさん持ってるのですが…
このオソブランコさんのマカロンペンケースはかわいすぎて即買い
一緒に写ってるルリジューズのがまぐちポーチはずっと前に買ったもので、こちらもオソブランコさんのです。

このマカロン柄のペンケース、もうすぐJJで紹介されるんですって
雑誌に載ったら入手困難になりそう
因みにチョコ柄のもありましたよ~

パン柄の手ぬぐいもオソブランコさんです。
大阪の雑貨屋さんですが、東京神奈川ではアリヴェデパールで買えます。
オンラインショップもありますよ~→
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モリタ宮田工業(モリタ防災テ WS8 MORITA水(浸潤剤等入消火器
スワニー ティノIII D130 M18 ブラウン


それにしても毎日寒い、寒すぎるっ
こんなに寒いと沖縄に移住したくなりますよね~
そして真夏になると北海道に移住したくなる~~

今日は冷たい雨が降っていますが、明日は雪が降るかも?の予報
雨にも負けず、風にも雪にも負けず、どんな過酷な日でもリチャードくんは自転車通勤しています
雨や雪の日はカッパ着てます。(カッパがカッパを着るの図)

そんなリチャードくんから先日、「さすべえ」知ってる?って聞かれました!!
もちろん知ってますとも~
でも関東でこれを付けてる人は見たことがないです。
(大阪で見たことがある)
もっと普及してもよさそうなのにね。
オットは付ける気はないようですが…。
(アメリカ人は傘をさす習慣がないから傘が一本もない家って普通らしい)

因みに自衛官は傘さしちゃいけないってご存知でしたか~?
大雨でも嵐でも傘させないって大変ですが、有事の際に傘なんてさしてられないですものね
そういえば、消防署員の方や警察官も傘さしてないですね~

わたし、高校夏休みに近所の自衛隊基地でちょこっとバイトしてたんです
学校はアルバイト禁止でしたが、働くことの大変さや自衛隊雑学?を知って、
良い経験になりました。

最近の記事

【ル・シャトゥラールソープについて】
1.南フランス、プロヴァンス地方で製造されたマルセイユ石鹸です。

2.植物性パームオイルを使用しています。
※パームオイルとはアブラヤシの果実からとれる植物油で、食用油、マーガリン、
ショートニングなどの原料として使われています。

3.パームオイルは洗浄力に優れ、お肌をさっぱりと洗い上げてくれます。

4.泡立ちが良く、クリーミーな泡がお肌を優しく包み込みます。


・イモータル
時が経っても色あせない「イモータル」の花の、生命力あふれる香り

・ココナッツミルク  
南国の青い海と青い空を思わせる、太陽の似合う甘い香り

・スプリングフラワー
一面に咲き渡るお花畑の真ん中で、フワリと包み込まれるフローラルな香り

・ワイルドピーチ
みずみずしくフレッシュな、もぎたてピーチのキュンとする香り

・アロエヴェラ
さっぱりとした香りで、お肌をしっとり優しく和らげてくれます。

・ロイヤルゼリー
ハチミツよりも多くの栄養を含み、滋養強壮効果があるとされ、健康食品としても
注目されているロイヤルゼリーを含んでいます。

フランスの石鹸としてはお手頃価格ですので、入浴、洗顔、手洗いと、いろいろに
お使い頂けます。

同じル・シャトゥラール社製のサシェも入荷しましたので、明日ご紹介します。
カラフルなプロヴァンス雑貨には夏が似合います。

最近のコメント

しえる  / パリ柄や花柄のメモ帳・ノー・・・ マグネシウム鍛造ホイール YAMAHA M10R 0203 コルサ マルケジーニ Corse ホイール関連 MARCHESINI YZFR1

細いチェーンのネックレスは、どんな服にも合わせやすい便利アイテム マルケジーニ 0203 MARCHESINI M10R マグネシウム鍛造ホイール ホイール関連 YZFR1 YAMAHA Corse コルサ

デニム素材の足元マット ラフでナチュラルな素材感です。

皆さん、是非 Blazermania.jp を見ましょう。今プレーオフに関する戦術面での解説が素晴らしいです。クリッパーズがスパーズに苦戦している理由が分かります。てかスパーズ、すっかり我々が良く知ってるスパーズに戻りましたね。この磐石さを崩せるとしたらサンダーの若さしか無いのかも知れません。

さて、今まで幾度かサブ的に取り上げてきたこの方について、今日は触れましょう。レブロンと組んで以来、朱に染まるどころか今以上それ以上ワインレッドの心を持て余しているスーパースター、ドウェイン・ウェイドさんです。

皆さんもまだご記憶に新しい事と思いますが、ウェイドはそもそも'03年ドラフト時には最初から注目が集まっていた訳でもありません。レブロンの1位指名は実質確定し、レブロンとカーメロの間にミリチッチが割って入ってのトップ3指名が有望視されていた中で、ウェイドは1巡目上位指名ぐらいの予測だったと記憶しています。今もし'03年のドラフト指名をやり直すなら、2位指名はウェイドかカーメロかでしょうね。

そんなウェイドさんは1年目からいきなり頭角を現し、プレーオフでもいきなりクラッチショットを決めて一気に評価を高めます。ヒートもウェイドのポテンシャルを見て取ったか、シャックをはじめとする強力なチームを作り上げてウェイドをサポートする体制を作り上げていきました。その成果が'06ファイナルのあのウェイドの活躍でしたよね。あの時のウェイドは誰も文句のつけようが無い程に素晴らしかったです。よね?FINAL MVPも当然です。

その翌シーズンからヒートが成績降下していったのは必ずしもウェイドのせいでは無いと思うんですよ。シャックの衰え、優勝を達成してしまったチームのモチヴェーションダウン、色々原因は考えられますがその後ヒートは優勝からは遠ざかります。しかし、ウェイド個人の評価は些かも変わらなかったと思うんです。

それが雲行きが怪しくなり始めたきっかけがご存知レブロンの夏。そもそもウェイド、レブロン、ボッシュで組む話をしていたという情報に加え、ボッシュが寒いのを嫌がったからウェイドの地元たるシカゴではなくヒートを選んだという話がまた、ああ、じゃあウェイドさんは特にマイアミに特別な思い入れとか無いんですね、となる訳です。

それでもスリーキングス発足当初、ウェイド個人への風当たりは必ずしも強くはありませんでした。レブロンが圧倒的に集中砲火を浴びてジャージ炎上祭が開催されていたからなのは勿論ですが、詳細はどうあれウェイドが移籍はしなかったから、ってのはあると思います。

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